记者 袁璐
在赣鄱大地的教育与科研战线，有一位深耕不辍、矢志攻坚的耕耘者。他以三尺讲台为阵地，培育一批批工程栋梁；以实验室为战场，攻克一道道技术难关；以地方发展为己任，书写一次次服务奉献。他就是宜春学院土木工程专业博士、岩土锚固创新团队带头人、江西省先进工作者——林超。从青年学子到高校教授，从科研骨干到企业“科技副总”，林超书写了科教报国的动人篇章。
4月30日，阳光洒满宜春学院校园，记者见到了刚刚从南昌载誉归来的林超教授。身着简洁正装，眼神坚定而温和，谈及此次荣获“江西省先进工作者”称号，他谦逊地表示，这份荣誉不属于个人，是学校多年培养、团队并肩作战、组织关心支持的结果。“这份荣誉对我而言，是肯定，更是责任。未来我会继续扎根教学一线、深耕科研攻关，不辜负这份信任与期许。”
在“豆腐渣里抠隧道” 创造工程奇迹
隧道支护、基坑防控是地下工程安全的“生命线”，直接关系铁路、公路、地铁等重大工程建设安危。长期以来，软岩大变形等关键技术瓶颈制约工程质量与效率，埋下重大安全隐患。为破解这一行业难题，林超带领团队踏上了艰辛的科研攻关之路。
当记者问及长期扎根岩土工程一线最难忘的攻坚经历时，林超毫不犹豫地提到渭武高速木寨岭隧道，“那是真正的‘世界级难题’，其大变形量级突破了国内外隧道和地下工程界所遵循的所有理论和实践认知水平，勘察，设计，施工无可供借鉴的成熟经验，被称为隧道工程界的禁区。”
木寨岭特长隧道地处四大板块交界地带，地质构造极端复杂，穿越多条大断层破碎带，高原高寒、强地应力叠加，堪称隧道建设的“地质博物馆”。当时，总长3000米的斜井有14处发生严重变形，最大变形量超过3米，软岩大变形就像在“豆腐渣里抠隧道”，高强度支护钢拱频繁被挤压扭曲，拆换拱率居高不下，施工进度近乎停滞。原定于55个月的工期一再延期，建设成本持续攀升，多位行业专家现场踏勘后均束手无策。
2018年9月，甘肃省公航旅建设集团长达路业公司成立该省首个院士专家工作站，特邀孙钧、何满潮院士领衔攻坚，林超团队作为核心技术力量受邀入驻。面对绝境，林超带领团队长期驻扎工地，顶风沙、冒严寒，把施工现场当作攻坚阵地，每天深入隧道掌子面采集数据、分析受力、调试方案。
“试验、失败、优化、再试验……”实验室与工程现场成为林超最常停留的地方。为获取精准数据，团队累计开展 200 多次现场试验，积累 10万多组核心数据，每一组数字都凝结着日夜坚守的心血与汗水。在历经10余次现场方案迭代、500米试验段系统总结，团队成功研发出新型让压支护技术，打破了传统支护的技术局限。
这项技术投入应用后，隧道平均施工进度从每月20—30米提升至40—50米，进度增长率高达56%，单洞年掘进从不足150米跃升至超500米，彻底扭转了频繁换拱、进度滞后的被动局面，为破解全球软岩大变形隧道施工难题提供了成熟可行的有效方案。2023年7月，木寨岭特长隧道顺利贯通，2024年初正式通车，彻底打通了国家高速路网的关键堵点，惠及沿线万千群众。
谈及这段攻坚经历，林超感慨万千：“科研从来不是坐享其成，而是要扎根一线、脚踏实地。木寨岭的成功，是团队并肩作战的结果，也离不开孙钧院士等前辈的指引。孙钧院士93岁高龄时还每年出差30多次，亲自到工地指导攻关，他的坚守与执着，一直激励着我深耕科研、勇攀高峰。”
服务国家工程 助力赣企腾飞
“高校科研的价值，不在论文奖项多少，而在能不能解决真问题、服务国家发展、助力产业升级。”林超始终坚守这样的理念，坚决不做“纸上科研”，主动走出校园、深入企业一线，担任江西省科协首批“科技副总”，让科研成果走出实验室、转化为生产力。
自2020年起，林超常驻宜春经开区江西丰强科技发展有限公司，把科研实验室搬到生产车间，精准对接企业产品质量不稳、生产效率偏低、技术竞争力不足等痛点堵点，牵头优化生产工艺、校准技术参数、升级生产流程，推动企业产品合格率从85%大幅提升至98%，生产效率提高40%，核心竞争力实现质的飞跃。
依托林超团队的硬核技术支撑，该企业成功研发适配重大工程的新型隧道支护锚杆，凭借过硬品质中标川藏铁路3亿元隧道支护产品订单，让“江西制造”成功跻身国家超级工程供应链，为世纪工程建设贡献赣鄱力量。
谈及林超的帮扶，江西丰强科技总经理刘志伟满是感激：“他实实在在给我们企业解决了核心技术难题，隧道施工现场工况复杂、问题频发，只要反馈过来，他总是第一时间响应、高效解决，而且为人谦逊随和、没有半点专家架子，是企业发展的贴心人、主心骨。”
为筑牢企业技术根基，林超联合中国科学院武汉岩土所、宜春学院组建产学研联合科研团队，攻坚关键技术、研发多款锚杆支护新产品，优化自动化生产线2条，助力企业先后获评科技型中小企业、国家级高新技术企业，获得授权发明专利5项，企业参与的科研项目荣获2023年河北省建筑业科技进步奖一等奖，他本人也获评2022年宜春市优秀企业科技特派员。
除了赋能地方企业，林超团队的技术成果广泛应用于国家重大基建工程。在富水地层地铁基坑安全控制领域，团队实现全链条技术突破，构建起“理论—方法—材料—工艺”完整解决方案，成果成功落地南昌、郑州、广州等20余处地铁工程，累计创效近1.5亿元。相关技术成果先后斩获2021年工程建设科技进步奖二等奖、2024年江西省科技进步奖二等奖、2025年河北省科技进步奖二等奖，且均为第一完成人。
深耕岩土工程领域二十余年，林超主持完成10余项隧道支护核心技术课题，授权发明专利17项、PCT专利2项，发表高水平学术论文24篇，参编行业标准1项，实现多项关键技术成果转化。当前，他正带领团队承担川藏铁路隧道支护技术、福州长乐高速桩隧共线防灾技术、广州地铁8支线盾构隧道溶洞处置技术、雅下水电站先导项目等多项国家重点工程科研任务，持续为国家重大工程建设保驾护航，彻底打破高校科研与产业应用的壁垒，让技术创新真正转化为高质量发展的硬核动能。
在采访中，宜春学院智能制造与材料化工学院王有石老师告诉记者：“林院长是把科研做在祖国大地上的实干家。今年1月我们承担福州滨海新城高速项目，他带队深入施工一线，反复论证技术参数，反复强调‘既有线路安全是底线，科研必须严谨，不能留风险给运营方’。他严谨务实、甘为人梯的作风，是我们身边最生动的榜样。”
智能制造与材料化工学院院长刘健平评价：“林超教授科研能力强、工作作风务实，既带头攻关斩获重大科技奖项，又全力推动学院科研服务地方发展，在科教强省建设中成效显著；同时悉心指导学生创新创业，是科研与育人并重的新时代优秀高校教师。”
打通人才培养“最后一公里”
“先学做人，再学做事；先修品德，再精技术。”这是林超对学生的一贯要求。他深耕教学一线，打破传统课堂“重理论、轻实践”的教学模式，推动思政教育与专业教育深度融合，精心打造《中国超级工程》《重大工程分析》等校级“金课”。
在他的课堂上，知识不再是冰冷的公式。
课堂上，他用港珠澳大桥、川藏铁路等国家超级工程点燃学生家国情怀，用真实工程事故案例敲响安全警钟，让学生深刻明白：“土木人肩上扛的是生命安全，一丝一毫都不能马虎。”他常跟学生说，土木工程师守护的是生命安全，每一个数据、每一道工艺都不能有半点马虎。他始终坚持把工程一线的真实案例带进课堂，让学生既懂理论，更懂责任。在《国内外重大基建工程事故分析》课程中，他带领学生复盘隧道坍塌、基坑失稳等典型案例，通过分组研讨、模拟处置等互动形式，引导学生在反思中构建“理论-实践-反思”的工程思维闭环，将“敬畏生命、守护安全”的工程师职业伦理深植于心。
林超依托教育部就业育人产学研实践基地，创新人才培养模式，引导学生“早进课题、早进团队、早进现场”，将理论知识与工程实践紧密结合。近三年，他培养的50余名毕业生成功入职中铁、中建等行业领军企业，其中12人凭借过硬本领迅速成长为技术骨干，为国家重大工程建设注入了新生力量。
在指导学生创新创业竞赛方面，林超同样倾注大量心血。2024 年，他带领学生团队在中国国际大学生创新大赛总决赛产业赛道斩获国家级铜奖，成为学校参赛的核心力量。
宜春学院土木22级本科生彭光裕在林超的悉心指导下，深耕UHPC超高性能混凝土制备及隧道加固应用研究，科研能力突出，现已成功考取广州大学硕士研究生。本科未毕业就已有多位研究生导师“争抢”，成为导师眼中的“香饽饽”，生动展现了林超“以赛促学、以研育人”的显著成效。
从三尺讲台到深山隧道，从实验室到生产车间，从赣鄱大地到国家重点工程，林超始终坚守立德树人初心，扛起科研攻关使命。教学上，他将工程实践融入课堂，弘扬工匠精神，为行业培育大批基层技术人才；科研上，他迎难而上、敢闯敢试，接连攻克世界级工程难题；服务地方发展中，他深入一线精准赋能，助力企业提质增效、产业转型升级。林超在接受记者采访时表示，今后将继续扎根赣鄱大地，深耕教学科研一线，建团队、育人才、破难关，把科研成果落地在工程现场，把专业人才输送到建设一线，为国家基建事业、江西科教强省建设和地方高质量发展贡献力量。
图文一审 何 杰
图文二审 龙启福
图文三审 詹 婷
